В ОСК бесследно растворился обронзаказ

В ОСК безо всяких следов растворился обронзаказ

На ОАО «Амурский судостроительный завод», видимо, существует свое осознание конверсии, по другому тяжело разъяснить тот факт, почему менеджмент предприятия, к тому же находящегося уже пару лет в предбанкротном состоянии, решил перераспледелить средства, приобретенные в рамках муниципального оборонного заказа на строительство штатских судов. Может быть, ответ на этот вопрос даст трибунал, который по ходатайству МВД расположил под домашний арест бывшего исполняющего обязанности гендиректора предприятия Андрея Басаргина, которому предъявлено обвинение в трате. Ранее это предприятие, входящее в ОСК также оказалось в центре скандала в связи с катастрофой во время испытаний подводной лодки «Нерпа».

Андрей Басаргин был задержан сотрудниками МВД в Москве. Потом следственный департамент МВД обратился в Тверской райсуд столицы с ходатайством об избрании ему меры пресечения в виде домашнего ареста. Оно было удовлетворено трибуналом, при этом местом отбытия ареста назначен Комсомольск-на-Амуре, где зарегистрирован государь Басаргин. Туда он и был выслан после судебного заседания.

Бывшего топ-менеджера большого предприятия винят в совершении злодеяния, предусмотренного ч. 5 ст. 33 и ч. 4 ст. 160 УК РФ (пособничество в присвоении либо трате, совершенной группой лиц в особо большом размере). «Следствие считает, что государем Басаргиным было отдано указание о нелегальном перераспределении денег, поступивших от Минобороны в рамках выполнения гособоронзаказа, на строительство штатских судов»,— сказал источник в правоохранительных органах, не назвав, вобщем, сумму предполагаемого вреда.

Сейчас на Амурском судостроительном заводе (АСЗ) расположены заказы на два корвета проекта 20380 с опционом еще на несколько судов плюс штатские заказы, а именно на строительство судов для «Газфлота». 1-ый корвет «Совершенный» (заводской номер 2101) был заложен еще в 2006 году, 2-ой корабль серии «Звучный» (заводской номер 2102) — в 2012 году. Сроки сдачи корветов не один раз переносились из-за вначале заниженной цены выполнения заказа. Но в феврале 2014 года Минобороны и ОСК перезаключили соглашение о строительстве корветов, увеличив их цена с 6,5 миллиардов руб. до 13 миллиардов руб. В декабре прошедшего года главком ВМФ Рф Виктор Чирков пообещал заводу заказ на еще четыре корвета для Тихоокеанского флота и ремонт дизельных подлодок.

В июне прошедшего года АСЗ вышел из процедуры банкротства, которая была введена еще в 2011 году по иску ОАО «СПМБМ «Малахит»». Согласно условиям мирового соглашения с кредиторами, задолженность, превосходящую 18,1 миллиардов руб., завод должен погасить до 2017 года 3-мя траншами, 1-ый из которых в объеме 30% должен быть перечислен до 16 июня 2015 года. Больше всего — 16,6 миллиардов руб.— завод должен ОСК, которая и обладает контрольным пакетом акций АСЗ.

Андрей Басаргин возглавлял АСЗ с 15 марта 2012 года. Решение о его преждевременной отставке совет директоров принял скоро после задержания.

Отметим, что предшествующий гендиректор предприятия Анатолий Гуров ушел в отставку по собственному желанию в 2012 году, став фигурантом уголовного дела по ч. 1 ст. 201 УК РФ (злоупотребление возможностями). В мае 2011 года он заключил контракт об оказании информационно-консультативных и юридических услуг, по которому одному из компаний нелегально, как считает следствие, было перечислено более 3,8 млн руб. Уголовное дело было передано в трибунал в октябре 2014 года. Но уже в конце месяца материалы были возвращены прокурору в связи с тем, что обвинительное заключение было составлено с нарушением УПК. Вновь оно в Центральный райсуд Комсомольска-на-Амуре поступило исключительно в феврале этого года и было «расписано» уже другому арбитре. На днях состоялось предварительное слушание, а начало рассмотрения по существу дела назначено на 3 марта.

ОАО «Амурский судостроительный завод» (АСЗ) — наикрупнейшее судостроительное предприятие на Далеком Востоке, введено в строй в Комсомольске-на-Амуре в 1936 году. В 1992 году было приватизировано. Занимается строительством кораблей и судов военного и штатского предназначения водоизмещением до 25 тыс. тонн. Всего за историю завода выстроено 270 судов и кораблей, в том числе 56 атомных подводных лодок, 41 дизельная подводная лодка, 36 надводных боевых кораблей, 137 штатских судов. Также делает несущие конструкции и многофункциональные модули буровых установок. Число служащих — более 2 тыс. человек.

В процессе кризиса 2008-2009 годов завод оказался на грани банкротства. В мае 2009 года премьер Владимир Путин на совещании в Комсомольске-на-Амуре обвинил личных акционеров завода в неэффективности. В том же году Сбербанк, которому завод задолжал 14 миллиардов руб., выкупил 59% акций у личных акционеров, как сообщалось, «за символическую стоимость, которая в 10 раз ниже цены перелета из Москвы до Владивостока». После чего АСЗ получил господдержку в размере 1,9 миллиардов руб. на достройку АПЛ «Нерпа» для ВМФ Индии (передана в 2012 году с задержкой 5 лет).

В 2010 году пакет акций, принадлежавший Сбербанку, перебежал к Объединенной судостроительной компании, которая довела долю в АСЗ до 77%. В 2011 году на заводе была введена процедура наблюдения, в 2012 году — процедура наружного управления. В 2014 году АСЗ вышел из процедуры наружного управления после заключения мирового соглашения с кредиторами. Выручка завода за три квартала 2014 года — 4,4 миллиардов руб., чистый убыток — 186,2 млн руб.